Common Rail alyvos bako mazgas

6261-71-1220Common Rail alyvos bako mazgasyra gamykloje{0}}priderintas aukšto-slėgio kuro bėgelis, sukurtas specialiai Komatsu-sunkiai apkrautai statybinei įrangai. Jis yra pagrindinis variklio Denso Common Rail degalų sistemos slėgį{4}}stabilizuojantis komponentas, kurio užduotis yra saugoti suslėgtą dyzeliną ir tolygiai paskirstyti degalus į kiekvieno cilindro degalų purkštuką. Kiekvienas čia esantis sriegis, jutiklio prievadas ir tvirtinimo taškasCommon Rail alyvos bako mazgasatitinka originalių įrangos matmenų standartus, todėl mechanikai gali pakeisti susidėvėjusius gamyklinius bėgelius nekeičiant kuro linijų, laidų ar variklio laikiklių. Automobilių parkams, kuriuose dirba didelės Komatsu kasybos mašinos, šis visas bėgių mazgas pašalina pasikartojančius gedimus, tokius kaip svyruojantis degalų slėgis, nestabili variklio tuščioji eiga ir atsitiktinis galios praradimas intensyvaus kasimo ar krovimo metu.

Nuolatinis slėgio išėjimas ilgoms pamainoms

Sustorintas vientisas{0}} aliuminio bėgio korpusas sumažina vidinę tūrio deformaciją esant nuolatiniam 1300 barų darbiniam slėgiui. Gamykloje sumontuotas-Denso slėgio jutiklis realiu-laiku pateikia slėgio rodmenis variklio ECU, palaikydamas pastovų degalų slėgį net 10+ val. nenutrūkstamo kasybos pamainų metu. Tai tiesiogiai pašalina šiurkštų variklio drebėjimą ir staigų galios sumažėjimą{8}}, kurį sukelia slėgio nuotėkis iš pasenusių originalių bėgių.

True Plug{0}}and-Play OĮG pakeitimas

Kiekvienas srieginis prievadas, jutiklio tvirtinimo sriegis ir tvirtinimo anga yra apdirbami taip, kad atitiktų originalaus bėgio projekto matmenis. Lauko mechanikai praneša, kad visą agregatą galima pakeisti mažiau nei per 40 minučių; nereikia pjauti kuro vamzdžių, pertvarkyti laidus ar pasirinktinius tarpiklius, kad jis būtų pritvirtintas prie PC400-8, WA480-8 ir kitų suderinamų mašinų.

Iš anksto-surinktas pilnas komplektas, nėra atskirų dalių

Skirtingai nuo bendrų antrinės rinkos bėgių, parduodamų kaip pliki korpusai, šis „Common Rail“ alyvos bako mazgas yra visiškai iš anksto{0}}surinktas iš gamybos: „Denso“ slėgio jutiklis, viršslėgio sumažinimo vožtuvas, šešios purkštukų jungtys ir dulkių dangteliai yra iš anksto-įdiegti. Remonto dirbtuvėms nereikia atskirai įsigyti ir montuoti atskirų komponentų, sumažinti surinkimo derinimo klaidas ir atsarginių dalių inventorizavimo išlaidas.

Atsparumas korozijai sudėtingose ​​​​darbo vietose

Bėgio korpusas apdorojamas šratiniu srove, kad būtų pašalintos liejimo atplaišos ir suformuotas vienodas išorinis sluoksnis nuo rūdžių. Vidiniai degalų srauto kanalai yra tiksliai nupoliruoti, kad būtų sumažintas anglies ir dyzelino likučių kaupimasis, kuris yra pagrindinė bėgių užsikimšimo ir purkštuko gedimo priežastis kasyklos-svetainės įrangoje, kuri veikia žemos{{3}kokybės degalais.

Integruota{0}}apsauga nuo viršslėgio

Integruotas ribinis apsauginis vožtuvas įsijungia automatiškai, kai vidinis degalų slėgis viršija 1600 barų, išleidžiant perteklinį slėgį atgal į degalų baką. Ši apsauginė konstrukcija neleidžia brangiai sugadinti didelės vertės pasroviui priklausančių dalių, įskaitant degalų purkštukus ir aukšto -slėgio kuro siurblį, kai atsiranda degalų sistemos šuolių.

Šis „common rail“ agregatas sukurtas išskirtinai sunkioms „Komatsu“ statybinėms mašinoms, dirbančioms didelės-apkrovos pramoninėje aplinkoje: atvirų-kasyklų išmontavimas, didelio-masto žemės kasimo projektai, karjero uolienų krovimas ir nuolatinės sunkiasvorės gabenimo operacijos. Kaip pagrindinis degalų slėgį stabilizuojantis komponentas, „Common Rail“ alyvos bako mazgas palaiko patikimą ir pastovią variklio galią dulkėtomis, drėgnomis ir didelės apkrovos kasybos sąlygomis.